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温度冲击试验箱MIL-STD-810F标准中对试验温度的要求

时间:2015/2/9 9:00:30
 
    温度冲击试验箱美军标MIL-STD-810F标准中不再规定试验温度,要求使用者按预计部署情况剪裁确定,标准中不给出具体的温度值或需要按其圆整化的标准温度等级。为了便于剪裁,MIL-STD-810F中提供了针对以下几种情况确定上下限温度的方法。
    a、装在飞机设备舱内的机载设备随飞机处于沙漠或热带地区环境,受日晒加热后飞机迅速起飞,几分钟后又处于所在飞行高度对应的极端低温中从而使该设备经受从热到冷的温度冲击。高空极端温度可以从MIL-HDBK-310《研制军用产品用的全球气候数据》或GJB1172《军用设备气候极值》等标准中查取,并适当考虑设备在机上位置,飞机飞行速度和环控系统工作对其周围温度的影响,最终确定模拟高空低温的低温温度,地面高温极端温度则应根据当地的最高温度和金属壳体引起的致热辐射效应造成内部升温程度确定。地面最高温度也可从上述两个标准中查到。
    b、将设备用运输机空运并空投到沙漠地区。此时使设备经受从冷到热的冲击。由于飞机货舱内一般不装空调、其内部运输的设备在高空遇到的温度与高空环境温度基本一致,此温度可查MIL-HDBK-310或GJB 1172相应高度的风险极值,设备空投到地面遇到的最高温度可以先从MIL-STD-810F高温试验方法表501.4-1和501.4-2中查取,若处于基本热区,空气的最高温度为43℃;若外于热区,空气最高温度为49℃, 还要适当考虑地表放热产生的气温升高情况,最终确定温度冲击试验用的高温温度。
    c、设备在寒冷地区从户外进入具备加热措施的仓库,维修场所或基地建筑物内,或者装入有加热措施的货舱。此时设备也是经受从冷到热的冲击。低温极端温度可根据MIL-STD-810F810F方法502《低温》中2.3.1节推荐的方法确定。
    d、温度冲击试验箱还可用于工程研制阶段发现设计缺陷和环境应力筛选剔除早期故障,此时的高、低温极值则可根据其目的确定,一般采用极端温度或更加严酷的温度。
 
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